谁说F1的剧本总是索然无味？昨晚的伊莫拉赛道，上演了一场让所有车迷肾上腺素狂飙的逆转大戏，法拉利在比赛前半段被红牛二队死死压制，却在最后20圈完成了一场教科书式的反扑，最终以1-2带回！诺里斯驾驶着迈凯伦MCL60，像一头被点燃的猛兽，以恐怖的速度连番超车,全场最佳车手非他莫属。
发车阶段，红牛二队的角田裕毅和里卡多展现出惊人的起步反应，两人在第一个弯角就超越了位置靠前的勒克莱尔，角田更是直接切到赛道外侧，用一个近乎完美的走线卡住了法拉利赛车的进攻路线，前10圈，红牛二队的节奏堪称完美——他们的轮胎管理异常出色，圈速稳定在1分21秒左右，塞恩斯在无线电里急得直喊：“他们太快了，我们根本追不上！”
彼时，法拉利的两台赛车被夹在红牛二队和迈凯伦之间，场面一度十分被动，不少观众已经在社交媒体上开始刷“法拉利又完了”，甚至有人调侃“马拉内罗的工程师们今晚又要通宵加班”，但谁也没想到,一场风暴正在酝酿。
第24圈，法拉利率先做出决定：召回勒克莱尔换硬胎，这是一个冒险的举动，硬胎的抓地力通常不如中性胎，但法拉利赌的是更长的续航能力——他们要用轮胎寿命换到最后阶段的爆发，事实证明,这个决定改变了比赛的走势。
换上硬胎后，勒克莱尔的速度并没有明显下降，反而因为赛车载油量减轻，圈速逐步提升，红牛二队的角田裕毅还在用中性胎死撑，圈速已经出现明显下滑，第32圈，勒克莱尔在直道末端利用DRS完成过一次漂亮的超越，但角田立刻反超回来，两人在弯道中贴得几乎轮对轮，那一刻,伊莫拉赛道的看台炸了锅。
塞恩斯则在后方稳扎稳打，耐心等待红牛二队进站，第38圈，红牛二队终于扛不住了，角田和里卡多相继进站换胎，但此时轮胎温度骤降，加上法拉利已经进入了最佳工作窗口，勒克莱尔和塞恩斯抓住机会连续刷出最快圈速，第44圈，勒克莱尔在发车大直道上抽头，干净利落地超越角田，重新夺回领跑位置，紧接着两圈后，塞恩斯也超越里卡多,法拉利完成了对红牛二队的全面逆转！
如果说法拉利的逆转是大快人心的团队胜利，那么诺里斯的表现则是个人英雄主义的极致体现，这位年轻的英国人从第8位发车，在开场阶段就展现出惊人的侵略性，他的超车动作干净、果断，几乎不用第二下，第16圈，他在Tambaurello弯道外侧硬吃阿尔本，第23圈又在Variante Alta弯延迟刹车超越佩雷兹,每一次超车都引发全场欢呼。
最令人惊叹的是第41圈，诺里斯在追逐汉密尔顿时，于直道末端晚刹入弯，两人并排驶过连续弯道，最终诺里斯以厘米级的优势夺回路线，赛后数据统计显示，诺里斯在整场比赛完成了9次有效超车，是全场超车次数最多的车手，而他的赛车并没有绝对的速度优势——完全靠的是胆识和轮胎管理能力。
这场比赛的结局，让许多人大跌眼镜，红牛二队一度占据前二，却因轮胎策略失误和车手体能下降（伊莫拉赛道对体力消耗极大），在最后阶段溃不成军，而法拉利则展示了他们在策略和执行力上的进步——过去两年，法拉利经常因为策略失误自毁长城，但这次他们用精准的决策和稳健的车手表现,证明了自己依然有能力在困境中翻盘。
至于诺里斯，他的“火热状态”早已不是新闻，从本赛季初开始，他就持续为迈凯伦带回积分，甚至多次与顶级车队同台竞技，赛后有评论员说：“诺里斯缺的是一台冠军车，而不是冠军的心。”这话一点不假。
随着这场比赛结束，积分榜的格局再次变得微妙，法拉利用一场逆转证明自己仍是三大车队之一，红牛二队则需要反思如何在领跑时守住胜利，而诺里斯，或许已经在向所有人宣告：迈凯伦的复兴,就从我开始。
下一站西班牙，赛道更宽、超车机会更多，如果我们还能看到昨晚那种疯狂的对决，那这赛季的F1，绝对值得熬夜追着看，你支持谁？评论区聊聊！