当方格旗在巴塞罗那的阳光下挥舞,当冠军归属已无悬念，所有人的目光却都被赛道中后段的缠斗所吸引——雷诺车队的埃斯特班·奥康在最后一圈、最后一个弯角，以极为惊险的方式超越索伯车队的周冠宇，为雷诺抢下了宝贵的第五名，而前方，法拉利的勒克莱尔早已率先冲线，用一场近乎完美的驾驶宣告了王者归来，这场比赛，注定成为本赛季最经典的战役之一。
如果说勒克莱尔的夺冠是“意料之中的惊喜”，那么雷诺与索伯的末圈决斗则是一出“意料之外的史诗”，整个周末，雷诺车队的表现其实并不算亮眼，排位赛中，奥康和队友仅列第七和第九，而索伯车队的博塔斯和周冠宇分别排在第五和第八，正赛开始前，几乎所有专家都预测雷诺很难对索伯构成威胁，毕竟RB20赛车的速度在这里并不占优，F1的魅力就在于，一切皆有可能。
发车阶段,勒克莱尔采用激进的内线切入，在第一个弯角前就超越了杆位起步的维斯塔潘，此后，他像一台精准的机器一样，用稳定的圈速拉开差距，完全没有给身后任何机会，中游集团的争夺从一开始就进入了白热化，索伯的周冠宇凭借出色的发车挤到了第六，而奥康则在混乱中掉到了第十。
比赛进入第20圈,第一次进站窗口开启，雷诺和索伯选择了截然不同的策略：索伯为周冠宇换上硬胎，试图一停到底；雷诺则给奥康换了中性胎，计划两停，这个策略差异，为最后的绝杀埋下了伏笔，随后的30圈，奥康用更新的轮胎不断追近，而周冠宇虽然速度略慢，但凭借扎实的防守线路，始终将差距维持在1.5秒左右。
第50圈,奥康完成第二次进站，出站后正好落在周冠宇身后1.2秒，此时距离比赛结束还有15圈，轮胎优势让奥康像一头饿狼般紧咬不放，周冠宇的硬胎已经用了40圈，抓地力明显下滑，但这位中国车手展现出了超乎年龄的冷静，他几乎在每个弯角都走最晚的刹车点，让奥康多次尝试都无功而返。
最后五圈,奥康的DRS频频启用，但周冠宇的防守滴水不漏，转机出现在最后一圈的三号弯——周冠宇为了防守内线，出弯时稍有甩尾，损失了0.3秒，奥康趁机贴了上去，在发车直道上利用DRS和尾流，与周冠宇并驾齐驱，两人以超过300公里的时速冲入一号弯，但奥康的刹车点更晚，赛车横着车身擦过路肩，在弯心处终于抢到了内线，两台赛车几乎贴着彼此冲过终点线，差距仅为0.087秒！
维修区里,雷诺车队的欢呼声与索伯车队的叹息声形成了鲜明对比，而这一切，都是在勒克莱尔以领先维斯塔潘8秒的优势冲线之后发生的，勒克莱尔赛后说：“我知道后面很精彩，但我的比赛就是专注于自己的节奏，车队给了我一辆无与伦比的赛车，我必须把胜利带回来。”
这场胜利,对勒克莱尔来说意义非凡，经历了上赛季的低谷和本赛季初期的挣扎，他终于在这条传统赛道找回了巅峰状态，而对于雷诺和索伯而言，第五名的争夺虽然只是中游，却折射出两支车队截然不同的状态——雷诺正在复苏，索伯则需警惕，但无论输赢，那个在最后一圈、最后一个弯角上演的绝杀，已经永久载入了F1的经典时刻，这就是赛车，这就是我们永远无法预测的、最纯粹的竞技之美。