如果你昨晚没熬夜看这场比赛，那你真的亏大了，不是亏在结果，而是亏在那整整九十八圈让人心脏病发作的攻防、策略博弈和最后五圈近乎疯狂的“电影级”逆转，迈凯伦，对，又是迈凯伦，在所有人都以为索伯要把冠军奖杯带回欣维尔的时候，用最迈凯伦的方式——让策略组心脏骤停、让车迷尖叫砸桌——完成了这次刺刀见红的翻盘，而这一切的背景板里，还有一位开着梅赛德斯、几乎把赛车尾翼开到冒烟的乔治·拉塞尔,硬生生用个人能力把一场可能沉闷的比赛点成了一串鞭炮。
先说迈凯伦，诺里斯和皮亚斯特里今天的状态，说句实话，开局并不像一台冠军车，排位赛虽拿下了头排，但发车后诺里斯的起步犹豫让索伯的博塔斯逮了个正着，一号弯前就丢掉了领跑位置，随后整个上半场，迈凯伦就像被索伯的牵引力控制魔法困住了一样——博塔斯和队友周冠宇在高速弯里的节奏快得离谱，尤其博塔斯，那台C44像焊在赛车线上一样，每圈快出0.3到0.4秒，让迈凯伦的工程师都开始挠头：难道我们的底板升级方向错了？
真正的转折发生在第44圈，进站窗口开启，索伯率先召回博塔斯换上中性胎，如果按正常推演，博塔斯出站后应该正好卡在诺里斯身前，形成对索伯绝对有利的赛道位置，可偏偏这时，赛道上飘起了细密的小雨——不是那种能让你直接换雨胎的雨，是那该死的、只够润湿赛道表面、却足以让干胎温度跌进悬崖的毛毛雨，索伯赌自己能在半干湿赛道上维持节奏，迈凯伦却立刻做出了相反的判断：让诺里斯在下一圈多跑一环，等赛道再湿一点,直接上全雨胎。
就是这个反向的豪赌，成了比赛的命脉，博塔斯在雨水里挣扎了三圈，温度起不来，轮胎粒化像得了皮肤病，圈速暴跌到比慢车还慢，而诺里斯换上全雨胎后，用三圈时间把每秒1.5秒的劣势直接磨平，等博塔斯终于顶不住也进站换全雨胎时，迈凯伦已经完成了有效overcut，那一刻，直播镜头切到索伯的领队耳机里传来的咆哮：“我们不该赌的！不该赌的！”赛后博塔斯在TR里也只留下一句：“我们输给了天气，更输给了迈凯伦的果断。”
但如果你以为这就是全场最高潮,那就太小看拉塞尔了。
拉塞尔今天从第六位起步，梅赛德斯赛车在斯帕这条赛道上明显没有红牛和法拉利的终极速度，前三十圈他一直在跟汉密尔顿做防守训练，被身后两辆阿斯顿马丁咬得死死的，可就在索伯和迈凯伦忙着在雨地上演策略大戏时,拉塞尔做了三件让全场起立的事情。
第一，他在干胎即将失效的窗口，用一次非常冒险的晚刹车超越了两辆阿斯顿马丁，干净利落，不碰轮，不切路肩，纯粹靠赛车平衡，第二，他在换胎后，连续做出最速圈，把与领跑集团的差距从17秒一下压缩到不到6秒，第三，也是最炸裂的——第67圈，他在直道尾流里钻到皮亚斯特里的内线，两车几乎并排过了左弯，那个间距我反复看了回放，不到一个拳头距离，拉塞尔硬是把车头别进来，皮亚斯特里稍有迟疑就闪了，而那一让,让拉塞尔直接杀进前三。
接下来的二十圈，拉塞尔就像追着血腥味的鲨鱼，咬住了前面正在内斗的诺里斯和博塔斯，索伯的工程师已经忙得恨不得每人长出四只手，不停给博塔斯报差距：“拉塞尔距离你1.2秒……1.0秒……他在弯里更快！”博塔斯被迫防守拉塞尔，反而让诺里斯在前方轻松扩大了差距，此时赛场上的心理博弈已经完全崩溃——索伯的战术体系被拉塞尔这根搅屎棍彻底打乱，他们既要防攻击，又要保轮胎,最后的结果就是两头不到岸。
最后一圈，拉塞尔在k刚开始的直道吸住博塔斯的尾流，延迟刹车插入内线，两车几乎同时到达弯心，那一瞬间，观众的声浪隔着屏幕都要撕裂耳膜，博塔斯选择了留出余地——因为他是老将，他知道如果硬挤，剩下的就是双车退赛，拉塞尔过了这一弯，直接杀上第二,还差点蹭到已经冲线的诺里斯。
最终冲线：诺里斯第一，拉塞尔第二，博塔斯第三，但所有人的目光却都落在迈凯伦的技师团队身上——他们从起飞的椅子上跳下来，互相拥抱，甚至有人激动得跪在维修区地上，因为半小时前，他们还落后索伯将近十秒，活在“被屠城”的阴影里，这就是F1，前一秒你以为的地狱,下一步就是天堂。
而拉塞尔呢？他赛后没有像往常那样只谈轮胎管理，而是握拳敲了敲自己的方向盘：“我们没最快的车，但我们有最快的决心。”这句话,值得被印在梅赛德斯的季刊封面上。
这场比赛告诉我们什么呢？第一，别在天气多变时把策略想得太复杂，有时简单的果断就是最好的策略；第二，别忽视那台灰色梅赛德斯，拉塞尔在把一辆中游车开出火星车的既视感；第三，迈凯伦的冠军相不是靠直道速度,而是靠那种在混乱中依然保持清醒的团队基因。
好吧，下一站银石，索伯和迈凯伦会不会又给我们来一次“剧情重演”？拉塞尔能不能把那个“第二”变成“第一”？我只能说，票已经买好了——这种比赛,值得你熬夜。